信跃保持战斗姿态勃发“疫”线生机

作为古塘街道第一批复工的企业，信跃电子已经全面恢复产能。原计划5月完全投产的新工厂已有8条集成化产线在调试运营中，公司项目管理者沈钱与工程师们日夜兼程地进行智能化改造。

疫情汹涌，老客户上汽大通向当时尚未复工的信跃下了数千个专用胎压传感器的订单，全部用于生产负压救护车。由于该产品的特殊性，企业在正常生产中每月只生产几百个，几乎零库存。2月11日，顺利完成复工审批后，8位企业管理人员在一个工人都没有返岗的情况下全部下到一线，24小时内分两班轮流上岗，在一周内成功完成了订单，并在高速封锁的情况下，通过与客户在收费站两端交接的方式，分批将货送达。在汽车配件全线供应链恢复之前，企业的产能就已经恢复到50%以上。

“能依靠少数人工保质保量完成订单，得益于我们前期对生产线的自动化改造。”沈钱说道。在2019年宁波市制造业“亩产英雄500强”中，信跃电子以亩均税收159.9万元的实绩排到全市前列。从2010年起，沈钱成为企业的第二代掌门人，开始和工程师们一起尝试着学习德国工业4.0大规模改造生产线。虽然起步不算早，但因为有着德国博世、联合汽车电子等稳定客户，公司主营产品的市场占有率高，生命周期超过10年，用机械臂、机械手代替人工是大势所趋。以生产GPA壳体（废气门电子执行器）为例，一条日产能为3000个的12人的生产线经过改造后，只需要4个人就能达到日产量3800个。“用机械代替人工把零件埋入模具能在15秒内精准完成动作，减少质量波动，既提升了安全性，也大大提升了产能，从而进一步提升工业亩产值。”随着智能机器人的大量问世，智能改造成本进一步降低，从2017年开始，信跃逐步在新厂区自主完成7条汽车传感器生产线的改造，并在去年成立了自动化部门，投入精力进行自主编程。

只要有过硬的实力和技术，就不愁被疫情击垮。随着国外疫情的迅速蔓延，位于欧洲的原材料供应商停产了用于汽车节气门位置传感器的核心芯片，影响到信跃一个月后出口到捷克、墨西哥的订单。沈钱提前与博世公司等客户进行沟通，通过上游协调，保障全产业链的流畅供应关系。“总体来说，疫情对公司的影响不大。”面对未来的发展，他底气十足。累积了十几年燃油车零部件研发和生产的经验，信跃加快产品更迭，进行新能源车零部件的研发和量产。攻克了厚铜排注塑、电阻和激光焊接等新能源汽车零部件制造领域的高难度技术。经过测试，能够保障新能源车的“心脏”平稳过电流，对稳定车子性能有很大的帮助。“虽然新能源车还处于一个爬坡阶段，但它的发展前景广阔，这一项目将会成为新的增长点。”

趁取春光，莫负今朝。从不懂技术受制于人，到自主打造现代化智能数字工厂，信跃危中见机，用智能化改造弥补产能上的损失，以创新之力为企业铺就迈向春天的长廊。